Եռաֆազ ասինխրոն շարժիչի աշխատանքի սկզբունքը

Երեք կետից բաղկացած ասինխրոն շարժիչի աշխատանքի սկզբունքը պետք է լինի.

Երբ սիմետրիկ եռաժամկետ փոփոխական հոսանք անցնում է եռաժամկետ ստատորի ոլորուն, առաջանում է պտտվող մագնիսական դաշտ, որը պտտվում է ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ ստատորի և ռոտորի ներքին շրջանաձև տարածության երկայնքով համաժամանակյա n1 արագությամբ:Քանի որ պտտվող մագնիսական դաշտը պտտվում է n1 արագությամբ, ռոտորի հաղորդիչը սկզբում անշարժ է, ուստի ռոտորային հաղորդիչը կկտրի ստատորի պտտվող մագնիսական դաշտը և կստեղծի ինդուկտիվ էլեկտրաշարժիչ ուժ (առաջացված էլեկտրաշարժիչ ուժի ուղղությունը որոշվում է աջ կողմով կանոն):Քանի որ հաղորդիչի երկու ծայրերը կարճ միացված են կարճ միացման օղակով, ինդուկացված էլեկտրաշարժիչ ուժի ազդեցության տակ ռոտորային հաղորդիչում կառաջանա ինդուկտիվ հոսանք, որը հիմնականում համահունչ է ինդուկտիվ էլեկտրաշարժիչ ուժի ուղղությանը:Ռոտորի հոսանք կրող հաղորդիչների վրա գործում են էլեկտրամագնիսական ուժեր ստատորի մագնիսական դաշտում (ուժի ուղղությունը որոշվում է ձախակողմյան կանոնով)։Էլեկտրամագնիսական ուժը առաջացնում է էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտ ռոտորի լիսեռի վրա՝ մղելով ռոտորին պտտվել պտտվող մագնիսական դաշտի ուղղությամբ:

Վերոնշյալ վերլուծության միջոցով կարելի է եզրակացնել, որ շարժիչի աշխատանքի սկզբունքը հետևյալն է. երբ շարժիչի ստատորի երեք ոլորունները (յուրաքանչյուրը էլեկտրական անկյան 120 աստիճանի ֆազային տարբերությամբ) մատակարարվում են երեք փոփոխական հոսանքներով, պտտվող մագնիսական դաշտ։ կստեղծվի:Փաթաթման մեջ առաջանում է ինդուկտիվ հոսանք (ռոտորի ոլորուն փակ ճանապարհ է):Ընթացիկ ռոտորային հաղորդիչը ստատորի պտտվող մագնիսական դաշտի ազդեցությամբ էլեկտրամագնիսական ուժ կառաջացնի՝ այդպիսով էլեկտրամագնիսական ոլորող մոմենտ ստեղծելով շարժիչի լիսեռի վրա՝ մղելով շարժիչը պտտվելու, և շարժիչի պտտման ուղղությունը համահունչ է պտտվող մագնիսական դաշտին:Նույն ուղղությունը.

Պատճառները. 1. Եթե շարժիչի մեկ կամ երկու փուլային ոլորունները այրվել են (կամ գերտաքացել են), դա սովորաբար առաջանում է փուլային կորստի գործողությամբ:Այստեղ խորը տեսական վերլուծություն չի լինի, միայն հակիրճ բացատրություն։Երբ շարժիչը ինչ-ինչ պատճառով կորցնում է փուլը, թեև շարժիչը դեռ կարող է շարունակել աշխատել, արագությունը նվազում է, և սայթաքումն ավելի մեծ է դառնում:B և C փուլերը դառնում են սերիական հարաբերություններ և միանում են A փուլին զուգահեռ։Երբ բեռը մնում է անփոփոխ, եթե A փուլի հոսանքը չափազանց մեծ է, եթե այն երկար է աշխատում, ապա այս փուլի ոլորուն անխուսափելիորեն գերտաքանում է և այրվում:Հզորության փուլը կորցնելուց հետո շարժիչը դեռ կարող է շարունակել աշխատել, բայց արագությունը նույնպես զգալիորեն նվազում է, սայթաքումն ավելի մեծ է դառնում, և հաղորդիչը կտրող մագնիսական դաշտի արագությունը մեծանում է:Այս պահին B-ֆազային ոլորունները բաց միացված են, իսկ A և C փուլերի ոլորունները դառնում են հաջորդական և անցնում: Այստեղ նշեք, որ եթե անջատված շարժիչը չունի սնուցման մեկ փուլ և միացված է, այն սովորաբար միայն բզզոց է արձակում և չի կարող գործարկվել:Դա պայմանավորված է նրանով, որ շարժիչին մատակարարվող սիմետրիկ եռաֆազ փոփոխական հոսանքը ստատորի միջուկում կառաջացնի շրջանաձև պտտվող մագնիսական դաշտ:Այնուամենայնիվ, երբ էլեկտրամատակարարման մեկ փուլը բացակայում է, ստատորի միջուկում առաջանում է միաֆազ պուլսացիոն մագնիսական դաշտ, որը չի կարող առաջացնել շարժիչի մեկնարկային ոլորող մոմենտ ստեղծել:Հետեւաբար, շարժիչը չի կարող միանալ, երբ էլեկտրամատակարարման փուլը բացակայում է:Այնուամենայնիվ, շահագործման ընթացքում շարժիչի օդային բացվածքում առաջանում է էլիպսաձև պտտվող մագնիսական դաշտ՝ բարձր եռաֆազ ներդաշնակ բաղադրիչներով:Հետևաբար, գործող շարժիչը դեռ կարող է աշխատել փուլային կորուստից հետո, բայց մագնիսական դաշտը խեղաթյուրված է, և վնասակար ընթացիկ բաղադրիչը կտրուկ մեծանում է:, ի վերջո պատճառելով ոլորուն այրումը:

Համապատասխան հակաքայլեր. Անկախ նրանից, թե շարժիչը ստատիկ է, թե դինամիկ, փուլային կորստի գործարկման անմիջական վնասն այն է, որ շարժիչի մեկ կամ երկու փուլային ոլորունները գերտաքանան կամ նույնիսկ այրվեն:Միևնույն ժամանակ, հոսանքի մալուխների գերհոսանքը արագացնում է մեկուսացման ծերացումը:Հատկապես ստատիկ վիճակում, փուլի բացակայությունը կստեղծի կողպված ռոտորի հոսանքը, որը մի քանի անգամ գերազանցում է անվանական հոսանքը շարժիչի ոլորուն:Ոլորման այրման արագությունը ավելի արագ և լուրջ է, քան շահագործման ընթացքում հանկարծակի փուլային կորուստը:Հետևաբար, երբ մենք կատարում ենք շարժիչի ամենօրյա սպասարկում և ստուգում, մենք պետք է իրականացնենք շարժիչի համապատասխան MCC ֆունկցիոնալ միավորի համապարփակ ստուգում և փորձարկում:Մասնավորապես, պետք է ուշադիր ստուգվի բեռնման անջատիչների, էլեկտրահաղորդման գծերի, ստատիկ ու դինամիկ կոնտակտների հուսալիությունը:Կանխել փուլային կորստի գործողությունը: